Trong mắt chúng ta, Tokyo và Osaka với tư cách là các đô thị lớn có cảm giác 'đại đồng tiểu dị' (tức là về cơ bản giống nhau, chỉ khác biệt nhỏ). Tuy nhiên, khi sống và đi lại giữa Tokyo và Osaka hàng ngày, đôi khi chúng ta lại có những phát hiện bất ngờ về những 'tiểu dị' đó.

Gần đây, một tạp chí ở Tokyo đã lên kế hoạch khai thác đa chiều những cảnh quan đô thị 'đậm chất Osaka' nhất. Khi được hỏi nên chọn địa điểm nào, tôi đã không ngần ngại chọn cảnh quan biển với các nhà máy và cơ sở cảng biển trải dài dọc bờ vịnh Osaka. (Lược bỏ)

Thế nhưng, các biên tập viên và nhiếp ảnh gia ở Tokyo đã vô cùng ngạc nhiên. Họ hỏi tại sao người dân bình thường lại có thể ra vào những bờ kè (công trình xây dựng ven biển để tàu thuyền neo đậu và bốc dỡ hàng hóa) như vậy. Khi được hỏi 'tại sao', đến lượt tôi ngạc nhiên. Tôi nghĩ việc ra vào là điều hiển nhiên, và thực tế là có những người đang câu cá ở đó.

Tuy nhiên, ở Tokyo, việc tiếp cận biển dưới dạng bờ kè chỉ có thể thực hiện ở bến tàu thủy hoặc bến phà của cầu cảng Shiba hoặc Takeshiba.

Lần này, đến lượt tôi phải suy nghĩ một lúc. Tokyo cũng có đường bờ biển dài như Osaka, cũng có nhiều cơ sở cảng biển, nhà kho, nhà máy chen chúc và nhiều khu đất lấn biển. Tất cả đều có bờ kè dưới dạng bến cảng hoặc cầu tàu, nhưng việc không thể ra vào bất cứ đâu có phải là sự thật không?

Có vẻ như đó là sự thật. Đường bờ biển đều là đất tư nhân của doanh nghiệp hoặc đất do Cục Cảng vụ quản lý ở cả Osaka và Tokyo, nhưng sự khác biệt là liệu chúng có mở cửa hay không. Tất cả các lối ra vào ở Tokyo đều bị đóng, trong khi ở Osaka thì hầu hết đều mở.