Công nghiệp & Thương mại Nhật Bản第（だい）9章（しょう） 日本（にほん）の産業（さんぎょう）と貿易（ぼうえき）

Kiến thức要点

• 第（だい）9章（しょう） 日本（にほん）の産業（さんぎょう）と貿易（ぼうえき）Công nghiệp & Thương mại Nhật Bản

  Chương học bao quát toàn bộ các ngành sản xuất nông-lâm-ngư nghiệp, vùng công nghiệp trọng điểm, cơ cấu thương mại gia công và hệ thống giao thông thông tin của Nhật Bản.

  農林（のうりん）水産（すいさん）業（ぎょう）、太平（たいへい）洋（よう）ベルト等（とう）の工業（こうぎょう）地域（ちいき）、加工（かこう）貿易（ぼうえき）の変遷（へんせん）および交通（こうつう）・通信（つうしん）構造（こうぞう）を総合（そうごう）的（てき）に理解（りかい）する分野（ぶんや）です。日本（にほん）の経済（けいざい）活動（かつどう）の全体（ぜんたい）像（ぞう）を把握（はあく）するために重要（じゅうよう）です。

Cách làmしくみ

1. 01
   ステップ1：集約（しゅうやく）的（てき）農業（のうぎょう）の特徴（とくちょう）と食料（しょくりょう）自給（じきゅう）率（りつ）の現状（げんじょう）

   Bước 1: Phân tích đặc điểm nông nghiệp thâm canh và tỷ lệ tự túc

   Nông nghiệp Nhật Bản có quy mô trang trại nhỏ nên áp dụng thâm canh để tăng năng suất, dẫn đến năng suất lao động thấp và giá thành cao. Tỷ lệ tự túc lương thực theo calo chỉ đạt 38% vào năm 2022, thấp nhất trong nhóm các nước phát triển.

   日本（にほん）の農業（のうぎょう）は農地（のうち）面積（めんせき）が狭（せま）いため集約（しゅうやく）的（てき）農業（のうぎょう）が行（おこな）われ、労働（ろうどう）生産（せいさん）性（せい）が低（ひく）く価格（かかく）が高（たか）めです。2022年（ねん）のカロリーベース食料（しょくりょう）自給（じきゅう）率（りつ）は38%と主要（しゅよう）先進（せんしん）国（こく）で最低（さいてい）水準（すいじゅん）です。

2. 02
   ステップ2：林業（りんぎょう）の推移（すいい）と水産（すいさん）業（ぎょう）の構造（こうぞう）変化（へんか）

   Bước 2: Hiểu sự chuyển dịch trong lâm nghiệp và thủy sản

   Lâm nghiệp bị suy giảm do gỗ nhập khẩu giá rẻ nhưng đã tăng lại mức tự túc khoảng 41.1% vào năm 2021. Ngành đánh bắt xa bờ suy yếu do khủng hoảng dầu mỏ và quy định vùng đặc quyền kinh tế 200 hải lý, thúc đẩy ngành nuôi trồng phát triển.

   林業（りんぎょう）は安価（あんか）な輸入（ゆにゅう）木材（もくざい）により一時（いちじ）低迷（ていめい）しましたが2021年（ねん）には自給（じきゅう）率（りつ）41.1%まで回復（かいふく）しました。水産（すいさん）業（ぎょう）は200海里（かいり）水域（すいいき）の設定（せってい）などで遠洋（えんよう）漁業（ぎょぎょう）が衰退（すいたい）し、養殖（ようしょく）業（ぎょう）の割合（わりあい）が高（たか）まっています。

3. 03
   ステップ3：太平（たいへい）洋（よう）ベルトの工業（こうぎょう）地域（ちいき）と主要（しゅよう）製品（せいひん）

   Bước 3: Nắm vững các vùng công nghiệp thuộc vành đai Pacific Belt

   Các vùng công nghiệp tập trung dọc bờ biển tạo thành vành đai Pacific Belt chiếm đa số sản lượng xuất xưởng toàn quốc. Trong đó vùng công nghiệp Chukyo với trung tâm sản xuất ô tô Toyota chiếm tỷ trọng cao nhất cả nước.

   工業（こうぎょう）地帯（ちたい）が沿岸（えんがん）部（ぶ）に連（つら）なる太平（たいへい）洋（よう）ベルトは、全国（ぜんこく）の製造（せいぞう）品（ひん）出荷（しゅっか）額（がく）等（とう）の大（だい）部分（ぶぶん）を占（し）めます。なかでも自動（じどう）車（しゃ）産業（さんぎょう）が集積（しゅうせき）する中京（ちゅうきょう）工業（こうぎょう）地帯（ちたい）が全国（ぜんこく）トップの出荷（しゅっか）額（がく）を誇（ほこ）ります。

4. 04
   ステップ4：加工（かこう）貿易（ぼうえき）の変化（へんか）とモータリゼーション

   Bước 4: Phân tích mô hình thương mại gia công và giao thông vận tải

   Nhật Bản nổi tiếng với thương mại gia công nhập nguyên liệu xuất thành phẩm, nhưng đặc tính này đang yếu dần khi gia tăng nhập khẩu máy móc và hàng may mặc từ châu Á. Ô tô trở thành phương tiện vận tải trung tâm nhờ mạng lưới đường cao tốc.

   原（げん）材料（ざいりょう）を輸入（ゆにゅう）し製品（せいひん）を輸出（ゆしゅつ）する加工（かこう）貿易（ぼうえき）が行（おこな）われてきましたが、アジアからの機械（きかい）・衣類（いるい）輸入（ゆにゅう）増（ぞう）により変化（へんか）しています。交通（こうつう）面（めん）では高速（こうそく）道路（どうろ）網（もう）の整備（せいび）でモータリゼーションが進展（しんてん）しました。

Ví dụ例題